Mamonas Assassinas foi uma banda brasileira de
rock cômico e
punk rock, com influências de gêneros populares, tais como
forró,
sertanejo, além de
heavy metal,
rock progressivo e
música portuguesa. A carreira da banda, com o nome de Mamonas Assassinas, durou de Julho de 1995 até 2 de março de 1996 (7 meses) e não só a morte de seus integrantes como também o sucesso destes foi meteórico e estrondoso.
No auge de suas carreiras, os integrantes da banda foram vítimas de um acidente aéreo fatal. Em
2010, será lançado o documentário
Mamonas, o Doc, de
Cláudio Kahns, sobre a trajetória da banda.,
História
Em
março de
1989,
Sérgio Reoli, ao trabalhar na Olivetti, conhece Maurício Hinoto, irmão de Bento. Ao saber que Sérgio é baterista, Maurício decide apresentar o irmão, que toca guitarra. A partir daí, Sérgio conhece Bento e decidem criar uma banda. Na época,
Samuel Reoli, irmão de Sérgio, não se interessava em música, preferindo desenhar aviões. De repente, porém, se envolveu com a música e passou a tocar o baixo elétrico com os Sérgio e Bento. Os três formaram o grupo
Utopia, especializado em
covers de grupos como
Legião Urbana,
Titãs e
Rush.
Em um show, o público pediu para tocarem uma música dos
Guns N' Roses, e como não sabiam a letra, pediram a um espectador para ajudá-los. Alecsander Alves, conhecido como
Dinho, voluntariou-se para cantar e provocou grandes risadas da platéia, com sua performance escrachada, garantindo o posto de vocalista da banda. Através de Dinho, entrou o último integrante, o tecladista
Júlio Rasec.
O
Utopia passou a apresentar-se na periferia de
São Paulo, e lançou um disco que vendeu menos de 100 cópias. Aos poucos, os integrantes começaram a perceber que as palhaçadas e músicas de paródia eram mais bem recebidas pelo público do que os
covers e as músicas sérias. Começaram introduzindo algumas parodias musicais, com receio da aceitação do público.
Através de um show em uma boate em
Guarulhos (
SP), conheceram o produtor
Rick Bonadio. Decidiram, então, mudar o perfil da banda, a começar pelo nome,
"Mamonas Assassinas do Espaço", criado por Samuel Reoli e reduzido para
"Mamonas Assassinas".
A banda enviou uma fita demo com as músicas "
Pelados em Santos", "Robocop Gay" e "Jumento Celestino" para 3 gravadoras, entre elas a
Sony Music e a
EMI. Rafael Ramos, amigo da banda, baterista da banda
Baba Cósmica e filho do diretor artístico da EMI, João Augusto Soares, insistiu na contratação. Após assistir uma apresentação do grupo em
28 de Abril de
1995, João Augusto resolveu assinar contrato com os
"Mamonas".
Após gravar um disco produzido por
Rick Bonadio (apelidado pela banda de Creuzebek), os
"Mamonas" saíram em imensa turnê, apresentando-se em programas como
Jô Soares Onze e Meia,
Domingo Legal (ambos no SBT),
Domingão do Faustão,
Xuxa Park (ambos na Rede Globo) e tocando cerca de 8 vezes por semana, com apresentações em 25 dos 27 estados brasileiros e ocasionais dois shows por dia. O cachê dos
"Mamonas" tornou-se um dos mais caros do país, variando entre R$50 e 70 mil, e a EMI faturou cerca de R$80 milhões com a banda. Em certo período, a banda vendia 100 mil cópias a cada dois dias.
Os
"Mamonas" preparavam uma carreira internacional, com partida para
Portugal preparada para
3 de Março de
1996. Porém em
2 de Março, enquanto voltavam de um show em
Brasília, o jatinho
Learjet em que viajavam, prefixo
LR-25D - PT-LSD, chocou-se contra a
Serra da Cantareira, numa tentativa de
arremeter vôo, matando todos que estavam no avião. O enterro, no dia
4 de Março, fora acompanhado por mais de 65 mil fãs.
Acidente
A tripulação permaneceu nas instalações do aeroporto, onde, às 11h02, apresentou um plano de voo para
Brasília, estimando a decolagem para as 15h00. Após duas mensagens de atraso, decolaram às 16h41. O pouso em
Brasília ocorreu às 17h52.
A decolagem de
Brasília, de regresso a
Guarulhos, ocorreu às 21h58. O voo, no nível (FL) 410, transcorreu sem anormalidades. Na descida, cruzando o FL 230, a aeronave de prefixo PT-LSD chamou o Controle
São Paulo, de quem passou a receber vetoração por radar para a aproximação final do procedimento Charlie 2, ILS da pista 09R do
Aeroporto de Guarulhos (SBGR).
A aeronave apresentou tendência de deriva à esquerda, o que obrigou o Controle São Paulo (APP-SP) a determinar novas proas para possibilitar a interceptação do localizador (final do procedimento). A interceptação ocorreu no bloqueio do marcador externo e fora dos parâmetros de uma aproximação estabilizada. Sem estabilizar na aproximação final, a aeronave prosseguiu até atingir um ponto desviado lateralmente para a esquerda da pista, com velocidade de 205Kt a 800 pés acima do terreno, quando arremeteu.
A arremetida foi executada em contato com a torre, tendo a aeronave informado que estava em condições visuais e em curva pela esquerda, para interceptar a perna do vento. A torre orientou a aeronave para informar ingressando na perna do vento no setor sul. A aeronave informou "setor norte".
Na perna do vento, a aeronave confirmou à Torre estar em condições visuais. Após algumas chamadas da Torre, a aeronave respondeu e foi orientada a retornar ao contato com o APP-SP para coordenação do seu tráfego com outros dois tráfegos em aproximação IFR. O PT-LSD chamou o APP-SP, o qual solicitou informar suas condições no setor. O PT-LSD confirmou estar visual no setor e solicitou "perna base alongando", sendo então orientado a manter a perna do vento, aguardando a passagem de outra aeronave em aproximação por instrumento.
No prolongamento da perna do vento, no setor Norte, às 23h16, o PT-LSD chocou-se com obstáculos a 3.300 pés (1006 metros), no ponto de
coordenadas 23º25'52"S 046º35'58"W. Em consequência do impacto, a aeronave foi destruída e todos os ocupantes faleceram no local.
Nota Adicional
A 10 quilômetros do
Aeroporto de Cumbica, em
Guarulhos, o piloto repetia, a pedido da torre de controle, o procedimento de aterrissagem. No entanto, em vez de fazer uma curva para a direita, virou o avião Lear Jet 25, prefixo PT-LSD, para a esquerda, chocando-se com a
Serra da Cantareira.
Além dos componentes da banda, Dinho, que completaria 25 anos dali a três dias, os irmãos Samuel (que completaria 23 anos no dia 11 de março) e Sérgio, Júlio e Bento, também morreram no acidente o piloto, o co-piloto e dois assistentes dos artistas, sendo que um deles se chamava Isaque Souto (apelido Shure Lambers), primo de Dinho, que era roadie responsável pela bateria de Sérgio,e o outro era Sérgio Saturnino Porto, mas conhecido pela produção como Reco, que era chamado também de anjo da guarda dos Mamonas pois a sua função era a de segurança do grupo.
A morte trágica de seus cinco integrantes causou comoção nacional, menos de dois anos depois da morte de
Ayrton Senna em
1994. Dias após, houve um minuto de silêncio no
Maracanã, antes do jogo entre Flamengo e Botafogo.
